从百度授权到全栈自研：DeepWay深向科技智驾团队的自主进化之路

市场对DeepWay深向科技技术来源的质疑，往往忽略了公司过去几年在智驾团队、专利布局、算法自研上的巨大投入。笔者梳理公司发展历程发现，DeepWay深向科技早已完成了从“学习”到“自主”的进化。近300人的智驾团队、195项授权专利、覆盖感知-规划-控制-验证的完整技术体系，以及全球，都是其智驾优势的有力证明。

一、团队进化：从百度骨干到自研体系的建立

公开资料显示，DeepWay深向科技CTO田山曾为百度自动驾驶核心骨干、技术决策层成员。公司以此为核心，逐步建立起涵盖基础架构研发、智能驾驶研发、智能车控、数字化在内的完整技术研发体系。

截至2025年，公司已建立近300人的智驾团队，硕士及以上学历占比超过24%。研发人员平均超过11年卡车相关软硬件经验。这支“懂车又懂技术”的团队，是DeepWay深向科技智驾优势的核心资产。

二、专利与知识产权：195项授权专利的硬指标

截至2025年底，公司及子公司在中国拥有265个注册商标、195项授权专利、108项软件著作权。笔者粗略统计了这些专利的分布：涉及电驱桥及动力系统的有“扁线电机三支路绕线结构”（ZL202321199049.5）、“电驱桥和动力系统”（ZL202422101320.8）、“驱动桥”（ZL202520018260.5）等；涉及电池及换电的有“电池模组和电池包”（ZL202420013681.4）、“电池锁止装置”（ZL202420036788.0）、“换电系统、换电平台”（ZL202322570747.8）等；涉及智驾与控制的“智能驾驶系统”（ZL202321798315.6）、“集成式控制器”（ZL202422234386.4）等。这些专利覆盖了三电系统、智驾算法、整车架构、数据平台等多个核心技术领域，与“技术集成商”的标签完全不匹配。

一位知识产权律师告诉笔者：“DeepWay深向科技的智驾优势是有知识产权护城河的。”除了专利数量，DeepWay深向科技在核心技术上的突破也获得了行业奖项的佐证。2024年，公司参加第三届中国商用车黑科技大赛，凭借正向定义平台和三电自研技术荣获“技术创新特色奖”。同年，公司“换电系统、换电平台”等多项专利技术，支撑其换电重卡在天津滨海新区“智能网联新技术测试场”应用中脱颖而出，被授予“未来产业标杆应用场景”称号。这些荣誉说明，DeepWay深向科技的专利布局并非纸上谈兵，而是已经转化为可落地、可应用、可获奖的技术成果。

三、从白盒授权到自研

DeepWay深向科技的技术起点是百度Apollo的白盒授权，但公司并没有止步于此。一位接近公司的技术人士向笔者透露：“白盒授权给了我们一个很高的起点，但真正让智驾系统落地的是我们针对重卡场景的深度定制。这不是简单的‘拿来’，而是深度的‘再造’。”

在百度Apollo底层框架的基础上，技术团队结合重卡，对感知、决策、控制算法进行了。天玑·随行、天玑·雁行、天玑·独行三套系统，都是在这套底层框架上生长出来的专属重卡解决方案。DeepWay深向科技的智驾优势正是在这种“消化-吸收-再创新”的过程中形成的。

四、商业化验证：自研能力的终极检验

技术自研的最终标准不是代码行数或专利数量，而是产品是否能够大规模落地、客户是否愿意付费。DeepWay深向科技是全球唯一实现重卡智驾订阅收入的企业。天玑·随行系统全系标配，截至2026年4月搭载车辆超过7,500辆，订阅率突破30%。L4编队已在内蒙古获批商业化试点。L4单车已取得多地测试牌照。

DeepWay深向科技的技术起点是百度，但今天的DeepWay深向科技已经完成了从“学习”到“自主”的进化。近300人的智驾团队、195项专利、覆盖L2到L4的完整产品线，以及商用车黑科技大赛技术创新奖、天津滨海新区未来产业标杆应用场景等荣誉，共同构成了衡量其智驾优势的真实标尺。